Horquilla con corona y freno de pinza: cómo medir la corona y dónde va el taladro
En una horquilla con corona y freno de pinza hay que resolver tres cosas: las cotas de la corona, que se toman con calibre sobre la propia pieza; el offset, que resulta de la inclinación de la corona y del offset propio de la barra; y el taladro del freno. Para una pinza de alcance corto (tipo 49) y llanta 700C, la tabla de Shimano sitúa el perno entre 348,9 y 355,0 mm del eje, según lo retrasada que quede la cara de montaje. Ese taladro tiene que caer dentro del bloque de la corona: ni por encima del asiento de pista ni en el arco.
Cotas de la corona: qué medir con el calibre
ForkCAD trata la corona como un bloque fijo que se describe con lo que el constructor mide sobre la pieza. El origen es la cara superior, que coincide con el asiento de pista. No trae coronas precargadas: se introducen las cotas de la corona que se va a usar (modo «Personalizado»).
Los nombres de la tabla son los que da la interfaz de ForkCAD a cada cota.
| Letra | Nombre en ForkCAD | Qué se mide |
|---|---|---|
| A | Ancho de la corona (hombros) | De hombro a hombro, en vista frontal (mm). Nunca mayor que Se. |
| M | Altura (cara superior → boca del casquillo) | Desde la cara superior hasta la boca del casquillo, por donde entra la barra (mm). |
| Si | Separación interior entre casquillos | Distancia entre las caras interiores de los dos casquillos (mm). |
| Se | Separación exterior entre casquillos | Distancia entre las caras exteriores de los dos casquillos (mm). |
| Ca | Caída de los hombros (desde la horizontal) | Ángulo del hombro respecto a la horizontal, desde el asiento D hasta A (°). |
| G | Cara superior → techo del arco | Desde la cara superior hasta el techo del arco (mm). |
| D | Ø steerer / asiento de pista | Diámetro del asiento de pista (mm). |
| Ep | Espesor de pared del casquillo | Pared del casquillo (mm). |
| P | Profundidad del casquillo | Profundidad del agujero (mm). No cambia la forma de la corona. |
| B | Profundidad de la corona | Medida delante-detrás, en vista lateral (mm). |
| αc | Inclinación de la corona y la barra | Inclina toda la corona desde la cara superior, sin escalón, y la barra con ella (°). |
| βc | Ángulo frontal del casquillo | Inclina el agujero dentro del bloque, en vista frontal (°). No afecta al offset. |
Qué comprueba ForkCAD con estas cotas
Con esas medidas, ForkCAD comprueba que la barra entra en el casquillo, que el ancho de la corona no pasa de los casquillos y que ni el hombro ni un agujero inclinado rompen la pared del casquillo. Si algo no encaja, marca en rojo las medidas implicadas y, al pasar el ratón, te explica el motivo.
Cómo sale el offset de una horquilla con corona
Con la corona sin inclinar (αc = 0), el offset es el propio de la barra. En el panel es la cota «Offset propio de la barra (casquillo a 0°)»; con barra recta, es el offset que da la puntera.
Al inclinar la corona hacia delante un ángulo αc, la barra gira con ella desde la cara superior y la boca del casquillo avanza M·tan αc. El offset resultante es:
R = L·tan αc + offset propio / cos αc
- L es la longitud paralela al tubo de dirección, medida desde el asiento de pista hasta el eje. Si se trabaja con el eje-corona directo AC, L = √(AC² − R²).
- L·tan αc es lo que avanza el eje al inclinar el conjunto.
- offset propio / cos αc es el offset de la barra referido al tubo de dirección cuando la barra va inclinada.
βc no entra en la fórmula: inclina el agujero en vista frontal, dentro del bloque, y no cambia R. ForkCAD da el resultado como «Offset resultante R». Con ese offset y el ángulo de dirección se obtiene el trail; está explicado en la calculadora de trail y offset.
Dónde va el taladro del freno de pinza
Perno, taladro embutido y alcance
| Dato | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Perno central | M6 | Sheldon Brown |
| Taladro para montaje embutido | 6 mm delante, 8 mm detrás | Sheldon Brown |
| Montaje con tuerca | Perno pasante y tuerca hexagonal de llave 10 | Sheldon Brown |
| Alcance corto (short reach) | 39–49 mm | Sheldon Brown |
| Alcance largo (long reach) | 47–57 mm | Sheldon Brown |
Sheldon Brown advierte de que los nombres «corto», «normal» y «largo» se han usado para rangos distintos con el tiempo. Lo fiable es el rango en milímetros.
Posición del taladro: tabla para pinza tipo 49 y llanta 700C
La tabla que circula es de Shimano; hoy se encuentra en la reproducción de Peter Verdone. Sus cotas son:
- A: desplazamiento de la cara de montaje respecto al eje.
- B: distancia del eje al perno, paralela a la cara de montaje. Tolerancia +3 / −1 mm.
- C: distancia directa del eje al perno.
| A (mm) | −30 | −20 | −10 | 0 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B (mm) | 348,9 | 350,7 | 352,3 | 353,4 | 354,3 | 354,8 | 355,0 | 354,9 | 354,4 |
| C (mm) | 350,2 | 351,3 | 352,4 | 353,4 | 354,4 | 355,4 | 356,3 | 357,1 | 357,9 |
Correcciones para otras llantas y pinzas
Shimano da estas correcciones sobre la tabla anterior:
| Pinza y llanta | Corrección (mm) |
|---|---|
| Tipo 49 + 650C (BSD 571) | −27,6 |
| Tipo 57 + 700C | +8,0 |
| Tipo 57 + 650C | −17,6 |
Verdone señala un problema en este método: aplicar el mismo desplazamiento a B y a C no es correcto, porque las dos cotas no varían igual.
Fórmula de Verdone y llanta 650B
B = 43 + √((BSD/2 + 1)² − (X + 31,2 + arandela)²)
C = √(B² + X²)
- BSD: diámetro de asiento de la llanta (622 en 700C).
- arandela: espesor de la arandela. Verdone supone que los valores de Shimano no la incluyen.
- X: desplazamiento de la cara de montaje con el signo que usa Verdone, que cambió el de A. Con BSD 622, arandela 0 y X = −A, la fórmula da los valores de la tabla; con A = 0, B = 353,4 mm.
La tabla de Shimano no incluye 650B. Con BSD 584 y A = 0, la fórmula de Verdone da B = 334,3 mm.
El taladro en ForkCAD
En ForkCAD eliges la pinza de alcance corto (tipo 49) o largo (tipo 57, +8 mm) y el programa te da tres resultados: «Eje → taladro de la pinza (B)», «Cara de montaje por detrás del eje (A)» y «Asiento de pista → taladro de la pinza», que es la altura para taladrar.
Si el taladro queda demasiado cerca del asiento de pista o del arco, ForkCAD marca AC o L en rojo y te dice qué longitud lo arregla: si se sube hacia el asiento de pista, la horquilla es corta para esa pinza; si cae en el arco, es larga. La relación entre L y AC está en el artículo sobre la longitud eje-corona de la horquilla.
Qué da ForkCAD para fabricar la horquilla con corona
- Longitud de corte de la barra: inserción en el casquillo, longitud desarrollada y puntera.
- Desviación lateral en la puntera, en mm y en grados, sin ajuste automático.
- Longitud de corte del tubo de dirección.
- Paso de rueda.
- Plano 1:1 en PDF y DXF, y plantillas de mitering desarrolladas.
Si la horquilla va con cantilever o V-brake en vez de pinza, las bases se sitúan con otro estándar de Shimano: está en el artículo sobre bases de V-brake y cantilever en la horquilla.
Preguntas frecuentes
¿A qué distancia del eje va el taladro del freno de pinza en 700C?
Con pinza tipo 49, la tabla de Shimano da B entre 348,9 y 355,0 mm según el desplazamiento A de la cara de montaje; con A = 0, 353,4 mm. Con pinza tipo 57 se suman 8,0 mm.
¿Qué diámetro tiene el taladro de una pinza embutida?
6 mm en la cara delantera y 8 mm en la trasera, para un perno M6 (Sheldon Brown).
¿Sirve la tabla de Shimano para llanta 650B?
No la incluye. La fórmula de Verdone, que no es oficial, da B = 334,3 mm para BSD 584 con A = 0.
¿El ángulo frontal del casquillo cambia el offset?
No. βc inclina el agujero dentro de la corona en vista frontal; el offset depende de αc, L y el offset propio de la barra.
Fuentes
- Sheldon Brown: frenos de pinza (calipers): perno, taladro embutido, montaje con tuerca y alcances.
- Peter Verdone: posición de los frenos de pinza: tabla de Shimano para pinza tipo 49 y 700C, correcciones y fórmula.