Paso de rueda en una horquilla rígida: neumático, guardabarros y disco
El paso de rueda de una horquilla rígida se comprueba en cinco puntos: bajo la corona (o bajo el steerer, o bajo los brazos en una segmentada), entre las barras a la altura del neumático, en el hueco lateral donde el guardabarros cruza las barras, entre el disco y la barra, y en la longitud L, que fija a qué altura queda la corona sobre el eje. En cada punto se mide la distancia libre con el neumático montado e inflado y, si lo lleva, con el guardabarros.
Este artículo explica qué medir en cada punto y cómo. No da holguras «recomendadas» para barro ni por tipo de neumático: ni las normas ni los fabricantes citados aquí dan una cifra, y esa decisión es del constructor.
La medida del neumático: ISO 5775 / ETRTO
La designación ISO del neumático (el antiguo sistema ETRTO, de la European Tyre and Rim Technical Organisation) tiene dos números en milímetros: ancho-BSD. En un 45-622, 45 es el ancho del neumático inflado y 622 es el BSD (bead seat diameter), el diámetro del asiento del talón en la llanta. La norma vigente es la ISO 5775-1:2023, Bicycle tyres and rims – Tyre designations and dimensions.
| BSD (mm) | Denominación habitual |
|---|---|
| 622 | 700C |
| 584 | 650B |
| 559 | 26" (26 × 1,00–2,125; también fatbike hasta 5") |
El ancho real varía un poco según el ancho interior de la llanta, como advierte Sheldon Brown. Para comprobar el paso de rueda, mide el neumático montado e inflado en la llanta que vaya a llevar la bicicleta, no el número del flanco.
Los cinco puntos que hay que comprobar
| Punto | Qué se mide | Resultado en ForkCAD |
|---|---|---|
| Bajo la corona, el steerer o los brazos | Del punto más alto del neumático (o del guardabarros) a la parte más baja de la corona | Holgura neumático – corona; Holgura guardabarros – corona |
| Entre las barras | Separación interior entre barras menos el ancho del neumático, por lado | Holgura lateral por lado |
| Cruce del guardabarros | Separación interior entre barras a esa altura menos el ancho del perfil a esa altura | Hueco lateral con guardabarros (por lado) |
| Disco – barra | Del plano del disco a la cara interior de la barra del lado del disco | Holgura disco – barra |
| Longitud L | La L más corta con la que el guardabarros pasa bajo la corona | L mínima con guardabarros |
1. Paso bajo la corona, el steerer o los brazos
Es la distancia vertical libre entre la parte alta del neumático y lo más bajo de la pieza que tiene encima. Qué pieza es depende del tipo de horquilla:
- Unicrown: el arco bajo los hombros y el fondo del steerer. En ForkCAD es G, «Corona → fondo del steerer».
- Con corona: el techo del arco de la corona. En ForkCAD es G, «Cara superior → techo del arco», medida desde el asiento de pista.
- Segmentada: los brazos que van del tubo de dirección a las barras. El paso de rueda se comprueba bajo ellos.
Mídelo en el plano medio de la rueda, que es donde el neumático llega más arriba. Con guardabarros, la referencia ya no es el neumático sino la cara exterior del guardabarros.
2. Holgura entre las barras a la altura del neumático
Se mide a la altura donde el neumático es más ancho: separación interior entre las dos barras menos el ancho real del neumático, y el resultado repartido entre los dos lados. Si la rueda no está centrada en la horquilla, el lado más justo es el que manda. La barra se acerca o se separa del neumático según el ancho en hombros A, el ancho lateral J y el ancho de buje.
3. Hueco lateral donde el guardabarros cruza las barras
El guardabarros rodea el neumático y, en vista lateral, cruza las barras a una altura concreta. A esa altura las barras tienen una separación interior concreta, y el guardabarros, un ancho concreto. Como el perfil es curvo, su ancho a la altura del cruce no tiene por qué ser el ancho máximo. El hueco por lado es la separación interior a esa altura menos el ancho del perfil a esa misma altura, dividido entre dos.
4. Holgura entre el disco y la barra
El disco gira en un plano paralelo a la puntera, a poca distancia de ella, y la barra del lado del disco tiene que quedar fuera de ese plano en toda la altura que barre el disco (su diámetro). Se mide en perpendicular al plano del disco, desde el disco hasta la cara interior de la barra. La posición del plano del disco se explica más abajo. El choque con la pinza es otra comprobación, que depende del soporte: está en la guía de soportes de freno de disco en la horquilla.
5. L mínima con guardabarros
L es la longitud paralela al tubo de dirección, medida desde la cara del asiento de pista. Con R fijo, alargar L sube la corona respecto al eje y da más paso; acortarla lo quita. Con guardabarros, la corona tiene que quedar por encima del neumático, del hueco hasta el guardabarros y de su espesor. La L más corta que lo cumple es la L mínima con guardabarros. La relación entre L, AC y offset está en la guía de longitud eje-corona de la horquilla.
El guardabarros y el disco en ForkCAD
Guardabarros: Gc, Gt, Gh y Gw
El guardabarros se activa con la casilla «Llevará guardabarros» y se describe con solo cuatro cotas:
| Cota | Nombre en ForkCAD | Qué es |
|---|---|---|
| Gc | Hueco neumático → guardabarros | Distancia radial del neumático a la cara interior del guardabarros (mm) |
| Gt | Espesor del guardabarros | Espesor del material (mm) |
| Gh | Alto del perfil | Altura de la sección (mm) |
| Gw | Ancho del guardabarros | Ancho de la sección (mm) |
Con esas cotas, ForkCAD comprueba dos cosas: el paso bajo la corona, el steerer o los brazos, y el hueco lateral entre las barras donde el guardabarros las cruza, con el ancho real del perfil a esa altura. Además, muestra la L mínima con guardabarros.
Gh y Gw se miden sobre el guardabarros que vayas a montar. Gc es el hueco que quieres dejar entre neumático y guardabarros: lo decides tú.
Disco: el plano a unos 9,5 mm de la puntera
Eliges el tamaño del disco y ForkCAD lo dibuja en su plano, unos 9,5 mm hacia dentro de la cara de la puntera. Esa cifra sale de dos datos de SRAM:
| Dato | Valor (mm) | Fuente |
|---|---|---|
| Cara de apoyo del disco en buje ISO de 6 tornillos, desde la cara de la puntera | 10,5 ±0,3 | SRAM Road Frame Fit 2024, p. 120 |
| Grosor del disco | 1,85–2,0 | SRAM MTB Frame Fit 2024 |
| Plano medio del disco, hacia dentro de la cara de la puntera | ≈ 9,5 | A partir de los dos anteriores |
Para bujes Boost de 110 mm, SRAM no da esa cifra: si montas uno, compruébalo con el buje.
Si alguna de estas holguras queda justa, ForkCAD marca la medida en rojo y te avisa, pero no cambia tus valores. Para ver cómo se reparten A, J y E en una unicrown, lee la guía de diseño de horquilla unicrown.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa 45-622 en un neumático?
Es la designación ISO 5775 (antes ETRTO): 45 mm de ancho del neumático inflado y 622 mm de BSD, el diámetro del asiento del talón de la llanta. 622 es la llanta que se conoce como 700C.
¿Cuánta holgura hay que dejar para el barro?
Ni las normas ni los fabricantes citados aquí dan una cifra: lo decides tú. En ForkCAD fijas el hueco entre neumático y guardabarros (Gc) y el programa comprueba que, con ese hueco, todo pase.
¿A qué distancia de la puntera queda el disco?
La cara de apoyo del disco en un buje ISO de 6 tornillos queda a 10,5 ±0,3 mm de la cara de la puntera (SRAM). Con un disco de 1,85–2,0 mm, su plano medio queda a unos 9,5 mm hacia dentro.
¿Qué anclajes de guardabarros se pueden poner?
En ForkCAD hay tres tipos: barrilete, casquillo insertado y soporte de puntera. Puedes colocarlos donde quieras, y el programa te avisa si dos de la misma cara quedan demasiado juntos.
Fuentes
- ISO 5775-1:2023, Bicycle tyres and rims – Tyre designations and dimensions (ficha de BSI)
- Sheldon Brown, Tire Sizing Systems
- SRAM 2024 Road Frame Fit Specifications (p. 120, buje)
- SRAM 2024 MTB Frame Fit Specifications
- Shimano, Disc brake – Front/Rear disc brake mount dimensions, Ver. 1.3 (copia alojada por Peter Verdone)