Horquilla segmentada (sin corona): cotas de los brazos, ángulos de la barra y mitering
Una horquilla segmentada, también llamada horquilla sin corona, une cada barra al steerer con un brazo de tubo. Aquí no se elige el ángulo de la barra: se fijan la altura del brazo, su caída, su giro hacia delante y la separación de las barras en la unión, y los ángulos de la barra salen como resultado. La regla clave es que la separación S no cambia al girar el brazo: el brazo se alarga, con Lb = (S/2)/cos θ.
Cómo se define una horquilla segmentada
Cada brazo nace en el steerer, en un pivote situado sobre su eje a una altura Hb bajo el asiento de pista. Desde ahí sale hacia la barra con dos ángulos: δ, la caída en vista frontal, y θ, el giro hacia delante en vista superior. El brazo termina donde su eje corta el eje de la barra: ese es el punto de unión.
La barra va de la unión a la puntera. Como sus dos extremos quedan fijados por el resto de cotas, sus ángulos son un resultado, no un dato. Es la diferencia de fondo con la unicrown y con la horquilla con corona, donde la dirección de la barra la marcan el hombro o el casquillo.
Cotas de entrada de la horquilla segmentada
Además de los datos comunes a cualquier horquilla (L o AC, offset R, rueda, buje y eje), la segmentada se define con estas cotas. Los nombres son los que da la interfaz de ForkCAD.
| Letra | Nombre en ForkCAD | Qué es |
|---|---|---|
| D | Ø steerer / asiento de pista | Diámetro del steerer en el asiento de pista (mm). |
| Hb | Asiento de pista → eje del brazo | Altura del pivote del brazo, sobre el eje del steerer (mm). |
| S | Separación de barras en la unión | Distancia entre los ejes de las dos barras en la unión (mm). Es fija. |
| δ | Ángulo frontal del brazo (caída) | Inclinación del brazo en vista frontal (°). |
| θ | Giro del brazo hacia delante | Giro en vista superior, con el pivote en el steerer (°). |
| Øb | Ø del brazo | Diámetro del tubo del brazo (mm). |
| Pr | Prolongación de la barra sobre la unión | Lo que sigue la barra por encima de la unión, cerrada con tapón (mm). |
| J | Ancho lateral en hombro | Sección de la barra, lateral (mm). |
| W | Ancho delante-detrás arriba | Sección de la barra, delante-detrás, arriba (mm). |
| T | Ancho delante-detrás en puntera | Sección de la barra, delante-detrás, en la puntera (mm). |
Las secciones de tubo (barra y brazo) se miden perpendiculares a su eje.
Longitud del brazo: Lb y X al girar θ
Al girar el brazo hacia delante, S no cambia. Para que la separación de las barras se mantenga, el brazo se alarga y la unión avanza:
Lb = (S/2) / cos θ
X = (S/2) · tan θ
- Lb: longitud del brazo. En ForkCAD, «Brazo, de eje a eje».
- X: avance de la unión. En ForkCAD, «Avance de la unión X».
Con θ = 0, el brazo mide S/2 y X vale 0. A medida que crece θ, crecen los dos. Por eso X es una cota calculada: se elige θ y el avance sale de él.
En ForkCAD, la longitud del brazo se actualiza sola al cambiar θ.
Los ángulos de la barra son resultado
Con la unión situada por Hb, δ, θ y S, y la puntera situada por L, R y el ancho de buje, la barra queda definida. ForkCAD da sus dos ángulos:
- α, el ángulo de la barra en vista lateral («Ángulo de la barra» con barra recta; «Ángulo del tramo final» con barra curva).
- β, el ángulo en vista frontal («Ángulo frontal de la barra»).
Para cambiar un ángulo de la barra hay que mover la unión (Hb, δ, θ o S) o la puntera (L o R). ForkCAD redibuja el diseño y recalcula los ángulos en tiempo real con cada cambio.
Mitering compuesto: brazo–steerer y brazo–barra
El brazo llega al steerer y a la barra inclinado en dos vistas a la vez (δ en frontal, θ en superior), así que los dos cortes son compuestos. ForkCAD genera las dos plantillas desarrolladas:
- «Plantilla: brazo – tubo de dirección»: se enrolla alrededor del extremo del brazo que va al steerer, con la base hacia la barra, y se alinea la marca «delante» con el lado delantero del brazo.
- «Plantilla: brazo – barra»: se enrolla alrededor del extremo del brazo que va a la barra, con la base hacia el steerer, y se alinea igual la marca «delante».
Longitudes de corte y paso de rueda bajo los brazos
Para fabricar la horquilla segmentada, ForkCAD da:
- Lb, de eje a eje, y la longitud de corte del brazo («Brazo, longitud de corte»).
- Las longitudes de corte de las barras.
- El plano 1:1 en PDF y DXF con las plantillas de mitering.
- El paso de rueda bajo los brazos.
Si la horquilla lleva guardabarros, ForkCAD comprueba también su paso bajo los brazos y entre las barras, y te avisa si queda justo. Cómo se mide cada holgura está en el artículo sobre paso de neumático y guardabarros en la horquilla.
Si todavía se está decidiendo el tipo de horquilla, la comparación está en unicrown, con corona o segmentada.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre una horquilla segmentada y una con corona?
En la de corona, la barra entra en el casquillo de un bloque y su dirección la da la corona. En la segmentada, unos brazos de tubo unen el steerer con las barras, y los ángulos de la barra resultan de la posición de la unión.
¿Por qué se alarga el brazo al girarlo hacia delante?
Porque la separación de barras S en la unión es fija. Al girar θ, el brazo pasa a medir (S/2)/cos θ y la unión avanza (S/2)·tan θ.
¿Para qué sirve la prolongación Pr?
Es el tramo de barra que queda por encima de la unión con el brazo. Se cierra con un tapón.
¿Cómo se miden las secciones de la barra y del brazo?
Perpendiculares al eje de cada tubo.